国鉄型気動車特急「いそかぜ」　（平成１４年８月１５日撮影）

平成１３年７月ダイヤ改正から、新型車両への置き換えが始まった山陰地区のキハ１８１系。

この、「いそかぜ」号も、新型車両に置き換えられるのも、時間の問題でしょう。

益田駅の留置線で待機中の「いそかぜ」号	益田駅で出発を待つ「いそかぜ」号
「いそかぜ」号のヘッドマーク	走り終えた後・・・小倉駅にて
手前のホームには「ソニック自由席」の文字が	客を降ろし終えて、ホームから去っていく「いそかぜ」号
米子駅にて ディーゼル機関車ＤＤ５１型が引く、寝台特急「出雲」	「出雲」の最後尾
境線の「鬼太郎列車」 境線の終点、境港市は、「ゲゲゲの鬼太郎」の作者である、水木しげるさんの故郷です。	「鬼太郎列車」の側面
益田駅に停まっているキハ１８７系「スーパーおき」号です。 平成１３年夏ダイヤ改正で、キハ１８１系から置き換えられました。 キハ１８１系「おき」号は、こちらに掲載	益田駅にて 益田市にゆかりのある歌人、柿本人麻呂の像です。 ・・・表情は、もうちょっと何とかならなかったのだろうか？(^_^;)

キハ１８１系のちょっとした解説は、「キハ１８１系『おき』『くにびき』」を見てもらうことにして．．．

この、「いそかぜ」号は、現在のところ、いくつかの“唯一”があります。

・山陰の深西部を走る、唯一の特急

・関門トンネルを走る、唯一の気動車特急

・関門トンネルを走る、唯一の昼間特急

・ＪＲ九州を走る、唯一のキハ１８１系

・門司，小倉駅を発着する、唯一の気動車特急

等々。（ちょっと苦しいかな(^_^;)）

「おき」「くにびき」号がキハ１８７系に置き換えられたのに対し、この「いそかぜ」号がキハ１８１系のままで残ったのは、おそらくＪＲ九州乗り入れ列車である、ということが関連しているのでしょう。



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