極楽橋駅で並ぶ、こうや号３００００系（右）と、こうや号３１０００系
極楽橋に停まっている高野山行きケーブルカー
高野山駅いわゆる「高野山」へ行くには、さらにバスへ乗り換えます。（バス専用道のため、一般車は来れません）
高野山駅に停まっているケーブルカー・・・ちょっとこわい傾斜。
高野山駅から下を覗く・・・かなり急な感じ。
極楽橋駅。残念ながら、良いアングルでは撮れなかった。
右側の坂を上がったところが、入り口（改札）。
改札を入ってまっすぐが、難波方面行きのりば。左へ行くとケーブルのりば。
極楽橋駅の入り口改札。ここで降りる客は、限りなく少ない。
極楽橋駅から難波方面を見る。こうや号が停まっているところは、留置線。その右の線路（ダブルスリップポイントの右側分岐）は、本線（難波方面線路）。「３３」の看板は、なんと本線速度制限標識！ この33km/h制限は、断続的に高野下駅付近まで続きます。
高野線にとって、極楽橋駅は終点なのですが、下車しても何もなく、ケーブル乗り換えのためだけの中間駅といった感じです。 高野線自身も、幹線と呼べるのは、（難波〜）岸里玉出〜橋本の区間だけで、橋本以南は、２０ｍ級の大型車が入線できず、さらに高野下から先は１時間に１〜２本（平成１７年１１月現在）となり、山岳地帯のローカル線といった感じです。
和歌山市駅（６番線）に停車中の、加太（かだ）行き列車。同じホーム後ろ（７番線）にちらっと見えているのは、和歌山港線列車。加太線は、和歌山市駅の１つ大阪寄りの紀ノ川駅から分岐しています。
加太線終点の加太駅
みさき公園駅に停車中の多奈川行き列車
多奈川線の終点、多奈川駅淡路航路があった頃は、難波からの急行「淡路号」が運転されていました。
多奈川駅前にあった、岬町観光案内図。岬町は、大阪府の最南部にあります。
多奈川線、多奈川駅から１駅目、深日港（ふけこう）駅。かつては、駅前の港から、淡路航路や友ヶ島観光船が出ていました。
深日港駅。淡路航路がまだあった時代、臨時改札となっていたであろうところ。（青屋根の部分）
この線は、もともと、第２次世界大戦の頃に、軍事目的で建設された線だそうです。
今となっては、軍事目的はもちろんあり得ず、淡路航路も無くなってしまい、今後はどのようになっていくのでしょうか？
高師浜線終点、高師浜（たかしのはま）駅洋館のような、立派な駅舎。
高師浜駅に停まっている、羽衣行き列車。運転間隔は、昼間２０分，ラッシュ時１５分となっています（平成１７年１１月現在）。また、車両は１７ｍ中型車。 街中を走っていながら、この運転形態は、あまり存在価値が無いのかも知れません。羽衣駅に於いても、高師浜線ホームは改札口から遠い側に、切り欠きホームとして存在するため、影の薄い存在となっている感じがします。しかも、羽衣駅は、ＪＲ阪和線（羽衣支線）東羽衣駅が目の前にあり、乗り換えといえば、むしろそちらの方が目立っている感じがするのは、ワタシだけでしょうか？
和歌山市駅に停車中の、難波行き急行
天下茶屋駅に停車中の、高野山（極楽橋）行き特急「こうや」号
和歌山市駅に停まっている、「普通」難波行き
天下茶屋駅に停まっている、「各停」難波行き
「普通」列車には、通過駅がある！？南海線の「普通車」は「今宮戎」駅，「萩ノ茶屋」駅の２駅を通過するためのようです。難波〜岸里玉出において南海線と高野線で複々線を形成していて、南海線側に、２駅のホームが無いためです。、