近鉄のナローゲージ （２：内部,八王子線）　（平成１２年１１月２４日撮影）

近鉄のもう１つのナローゲージ、内部,八王子線。

ローカル線の雰囲気がある北勢線とは違い、こちらは(全線四日市市内を走っていることもあって)、郊外電車的な雰囲気でした。

四日市駅に進入してくる列車です。	四日市駅に停まっている西日野行き列車です。
内部駅 四日市駅から約15分ほどで到着。 駅の入り口から、階段を１段も上がらずに電車に乗れます。 構内には、車庫もあります。	内部駅ホームと停まっている電車。 旧型車を改造した中間車両は、サイズが大きいです。
西日野駅に停まっている電車(1) 先頭車は、昭和57年製です。(一部を除く)	西日野駅に停まっている電車(2) かなり古い車両のようです。
西日野駅 内部駅と同じく、バリアフリーな？駅。 八王子線の終点ですが、四日市駅から数えて、わずか３駅目です。 駅から出てすぐのところに川があり、かつてはそれを越えて、「伊勢八王子」まで伸びていたそうです。	先頭車の車内 １人掛け座席が運転台の方を向いています。
	中間車の車内 乗降扉は細く、車内はロングシートです。

ナローゲージの始まりは、明治終期まで遡ります。明治４３年に「軽便鉄道法」が制定され、その当時、道路が未発達であったこともあって、日本各地に、多くのナローゲージ鉄道が誕生したそうです。

そして、明治４５年に内部・八王子線（の前身）が、大正３年に北勢線（同）が開業しました。

しかし、道路の発達などで、軽便鉄道は次々に姿を消してしまい、今では、この２線のほか、観光鉄道としての性格が強い（季節営業）黒部峡谷鉄道しか残っていません（ナローゲージとしては、他に専用鉄道も存在する）。また、中には改軌して一般の鉄道になったものもあります。（近鉄湯の山線など）


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