１３：０５
青い森鉄道の三沢駅に到着
降りてすぐ、早足で、十和田観光電鉄（以下「十鉄」）の方へ。

のりかえには充分の時間があるのだが、
ここではちょっと撮り鉄に。

お目当ては、元 東急３６５０形
・・・言うまでもなく、とても古い車両です（昭和２０年頃）
それを、駅へ入る手前を、狙い撃ち。
・・・とは言え、三沢に来るのは、初めて．．．。
　　撮影ポイントを探さなくてはならない・・・。
しかし、列車の到着は、十鉄の三沢駅に13時23分着
１８分の間に、撮影場所とアングルを決めなくてはならない。
もちろん、試し打ちとなる列車もない・・・。
ぶっつけ本番・・・だけども、ヘタレにも、連写モードＯＮ
ただ、ワタシのデジカメは、連写モードそのものが弱点なのだ(-_-;)
徐行だから、何とかなると思ったが、結局、ベストショットは撮れず（Ｔ＿Ｔ）
　

ここは、トリミングでごまかす(^O^;)


駅の外から、もう１枚

東急３０００系と手をつないで走っていたこの車両は、
十鉄オリジナル車両の３４００形です。
昭和３０年ごろ登場の車両です。

そして、十鉄三沢駅へ
　
フリー切符を購入。乗車記念証をゲット。(^o^)v
駅の中も、昭和の感じがしっかり残った感じだったのだが、
車両のほうを撮っていて、撮るのを忘れてしまった・・・。
　

そして、乗車。三沢駅１３：４４発
２つの車両のツリカケモーター音(※)を楽しむ。
・・・元東急車両のほうが、音が大きかった気がします。

１４：０８ 十和田市駅着
ここでは、駅での撮影を行わずに、すぐに下車。
三沢駅付近では撮り損なったので、もう一度チャレンジ。
・・・こんどは、連写を使わない

また、同時に、予備のデジカメで、動画も撮影（1826kB)

帰りの電車まで、余裕があるので、
駅周辺を撮影。

ホームと駅。そしてそれをつなぐ連絡通路。

駅建物は意外に巨大・・・数年前までショッピングセンターがあったそうです。

また、駅ホームからさらに線路が延び、２両編成１本分を、（無理矢理？）留める留置線がありました。

線路をカーブさせて、何とか収められるようにした感があります(^_^;)

駅に戻り、臨時グッズ売り場で、記念切符などを購入。
・・・「地方民鉄旅トランプ」を、おまけでいただきました。おおきに(^○^)
通常のきっぷも欲しかったので、購入。
その際に、駅員さんに交渉したら、乗車記念証を、もう１枚いただけました。
・・・後から確認したら、通常の乗車券は対象ではなかったのだけどm(^^;)オイオイ


１５：００　十和田市発
先ほどの臨時ではなく、通常の列車に乗車
東急電鉄出身の、７７００系です。

せっかく乗りに来たんだから、普通の車両も堪能。

路線図は、こんな感じ


途中の駅は、こんな感じの駅が多い
高清水（たかしず）駅

七百（しちひゃく）駅には、車庫があり、
他にも車両が留まっています。
東急からやってきた７２００系電車

凸型電気機関車と無蓋貨車

１５：２６　三沢駅着


ジカンニ カギリガ アリマス （by 世界！弾丸トラベラー）

・・・厳密には、十和田市駅出発が、帰宅の始まりなのだが。
（青い森鉄道）三沢駅１５時３４分発に乗って、弾丸で大阪に帰らなくてはならない。
ダッシュして駅へ向かい・・・駅の写真を撮る（オイ！）


青い森鉄道の三沢駅。　十鉄の駅は、この写真を右に進んだところにあります。
実は、十鉄三沢駅の横からの写真も、このとき撮りました ;^_^A

そして、
１５時３４分　青い森鉄道に乗車。
そのあとは、新幹線を乗り継いで帰るのだが、東北新幹線の座席は確保できず（Ｔ＿Ｔ）
このあたりは、次回に回すとして・・・
・・・まだ続くのか？　この日記。


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ただ、この十和田観光電鉄を訪れて、正直思った感想は、
・・・もう、５年以内に、終わるだろうな．．．。

新幹線延伸により、乗客が減ってしまったということは、事前に知っていました。

実際に、
行く前にスケジュールを組んでいると、十和田市に行くには
「新幹線-（八戸乗り替え）-青い森-（三沢乗り替え）-十鉄」よりも
「新幹線-（七戸十和田乗り替え）−十鉄バス」のほうが、
乗り替えも少なく、早い事がわかりました。

ちなみに、新幹線が八戸止まりだった頃は、
八戸での乗り換えは必須だったし、三沢駅にはほとんどの特急が停車していました。

さらに、十鉄自体の問題として、
三沢駅も、十和田市駅も、市の中心部から外れている・・・
という現実があります。
また、「観光電鉄」とは名ばかりで、沿線に大した集客施設は無く、
十和田湖は、はるか遠くです。

こんな、「状況証拠」を並べるより
行ってみて、特に感じたのは
十和田市駅の、閉店したショッピングモール・・・・・・



で、先日、
十鉄への将来性が見込めないなどの理由で、
地元自治体からも財政支援を拒否されました。
事実上の、廃線確定です！

将来性がない・・・というと、聞こえが悪いですが、

十和田観光電鉄は、もう、使命を終えてしまった
鉄道なのかも知れません。