阪神なんば線新淀川橋梁全体の写真。
（此花区伝法側から撮影）
淀川に架かる鉄道橋としては、最も河口に近いところにあります。
阪神なんば線新淀川橋梁中心部の、トラス部分。結構、水面が近く感じられます。
鉄橋を渡る、阪神電車。近鉄乗り入れ用として製造された１０００系です。
鉄橋を渡る、近鉄電車。５８００系と思われます。
こちらも近鉄電車。「シリーズ２１」車両です
阪神電車１０００系です
またもや阪神１０００系。
近鉄「シリーズ２１」車両。
阪神電車で１０両編成の車両です。前は１０００系電車、後ろは９０００系電車のラッピング車のようです。
阪神なんば線をＰＲするラッピング。
トラス部分を渡る、近鉄電車。
またも登場する、阪神１０００系阪神なんば線を走る車両は、阪神電鉄は９０００系と１０００系、近鉄は１２２０系列・５８００系と「シリーズ２１」５８００系・９０２０系列です。また、編成両数は、６・８・１０両で、阪神線内では６両で充分なのですが、近鉄線の運用に合わせた両数になっています。
（＊１：撮影時刻は１４：４５〜１５：４５。この日の満潮は１８：２２なので、確かに満潮に近いのであるが、月齢は７．８で、干満の差が少ない「小潮」であった。 新月（月齢０）や満月（月齢１５）のとき（つまり「大潮」）の満潮であれば、もう少し水面に近い状態が予想される。）
鉄道レールと、陸閘のレール淀川の増水時には、このレールに沿って、鉄扉が閉められるようです。
踏切から鉄橋側を覗いてみる。
阪神陸閘部分を通過した、阪神電車。陸閘を受ける部分や、土嚢も映っています。
土嚢は、堤防と陸閘の隙間を埋めるものと思われます。
阪神陸閘部分を通過した、近鉄電車。
鉄道レールと、陸閘のレール西淀川区側と同様の構造です。
鉄扉全体。
陸閘を通過する近鉄電車。阪神西大阪線（現：阪神なんば線）には、かつて、神崎川や左門殿（さもんど）川にも陸閘がありましたが、付近の高架化と橋梁の架け替えによって姿を消しています。 この阪神新淀川橋梁に関しては、淀川の鉄道橋としては最下流にあり、長大なため、架け替えには至っていないようです。